内河航运主要在多瑙河上进行
罗马尼亚境内的公路和铁路纵横交错, 形成了便利的陆上交通网。1 9 8 9 年全国铁路总长度为1 1 3 4 3 公里, 其中电气化铁路长3 4 2 7 公里; 公路总长度为7 2 8 1 6 公里, 其中机动车路和国家级公路1 4 6 6 6 公里。
内河航运主要在多瑙河上进行。多瑙河在罗境内分3 条支流泻入黑海, 为罗提供了水上交通运输的良好条件。目前, 沿多瑙河建立了加拉茨、布勒伊拉和久尔久等儿个内河港口。
黑海沿岸建有4 个海港：康斯坦察、南康斯坦察、曼加利亚和苏利纳。其中康斯坦察是全国最大的港口, 它为发展罗马尼亚的海上运输发挥了重大作用。
1 9 8 4 年, 罗马尼亚又开辟了多瑙河- 黑海运河, 使切尔纳沃德和康斯坦察两座城市间的水路距离缩短了4 0 0 公里, 每年可承担7 5 0 0 万吨的货运量。
以稀应变的艺术
" 以稀应变" 艺术就是企业以生产稀缺商品来应对市场的艺术。" 物以稀为贵" , 谁能生产稀缺的产品, 谁就能在市场的竞争中占居主导地位, 从而获得较高的经济效益。
企业领导者要采取" 以稀应变" 的经营决策, 首先通过调查研究, 掌握市场信息。市场调查和预测的内容包括：某种产品的社会生产量; 可替代产品的生产量; 某种产品的社会需求量; 社会需求量与社会生产量之间的差额; 购买力的发展趋势; 消费习惯、消费结构和消费心理对稀缺产品需求的影响等。商品市场在时间上来讲是不断变化的, 同一种商品在一定时间内是稀缺的, 在另一时间内就可能积压。例如有的产品在市场上稀缺, 生产这种产品利润很高, 许多企业一哄而上, 结果导致供过于求, 由稀缺转为积压。同时, 商品市场在地域上讲也是有差别的。例如同一种商品, 在甲地稀缺, 在乙地就可能滞销。如果许多商品生产者都同时得到这种信息, 将产品由乙地运往甲地, 商品的稀缺状况就会发生位置的互移, 变为乙地稀缺, 甲地滞销。所以, 掌握市场信息就成了以稀应变的主要内容。
此外, 企业要想" 以稀应变" , 还必须开发适销对路的新产品。因为一般情况下, 新产品在一定时间内是稀缺产品, 毕竟它以前没有生产过。所以, 作为一个企业, 如果能够在开发新产品上下功夫, 做到" 人无我有" , 就能抢先占领市场, 取得好的经济效益。但同时新产品也是相对的, 一种产品在一定时期内是新的, 过一段时间之后就会变成老产品, 完成由稀缺到不稀缺的转化。因而企业应不断开发新产品, 使自己经常处于领先地位, 才能获得长期稳定的发展。
但不管怎样, 随着社会经济的发展, 人们对稀有产品的需求量还是很高的, 因此, 对企业来说, 以" 以稀应变" 的经营决策在市场上还是大有用武之地的。
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