汽车是人们生活中的交通主体
美国工业以技术先进、门类齐全、资源丰富、生产实力雄厚、劳动生产率高而著称于世。" 二战" 后, 美国工业生产取得巨大进展, 工业设备能力与生产规模都大大超过世界其他国家, 成为世界上最大的工业国家。目前, 美国的主要工业产品, 如石油、天然气、电力、铜、铝、硫酸、乙烯、汽车、飞机等的产量, 以及微电子工业、计算机技术、激光技术、宇航技术、生物工程技术、核能利用和新材料的研制与开发等方面, 在世界上均居领先地位。然而, 在小型轿车、家用电器、通讯及办公自动化设备、电子计算机芯片等技术密集型产品方面, 则在近年内落到了日本、德国等国后面。美国工业总产值占世界工业生产比重的2 5 . 9 ％。
美国的农业高度发达, 经历了天翻地覆的变化。1 7 9 0 年时, 约有9 0 ％的美国人是农民, 当时每8 个农民才能养活一个城市居民。到了1 9 9 2 年, 每个美国农民可为1 2 9 个人提供足够的食品和纤维。高产农业使美国成为世界上最大的农产品出口国。美国的可耕地不到全球的8 ％, 但它的小麦、玉米、燕麦和高粱的产量占世界的2 0 ％, 奶制品占世界的1 4 ％, 肉类占1 7 ％, 植物油类和脂肪类占2 7 ％, 大豆占6 0 ％以上。在美国全年出口贸易额中, 将近1 / 5 是农产品。近几十年来, 随着农产品市场的竞争日益加剧和农业机械化程度的不断提高, 美国农业越来越走向高度专业化和商品化, 造成农产品地区分布高度集中的现象。目前美国农业专业化地区基本上以生产两种农作物为主, 外加一些辅助性作物。
美国的交通网络高度发达, 具有完备的航空体系, 内河航运和海运四通八达, 而且美国的铁路已经逐步形成网络, 总长度达4 2 万千米, 占全世界铁路总长的1 / 3 , 居世界1 位。但美国使用率最高的交通工具是汽车。美国人的汽车占有率居全球之首。因此可以毫不夸张地说美国是" 轮子上的国家" 。在美国, 平均每1 . 7 人拥有一辆小汽车。汽车是人们生活中的交通主体, 外出购物、全家旅游、朋友约会、上班下班, 人们都离不开它。它成为一种不可或缺的生活必需品。这是因为, 汽车不仅机动性强, 行走灵活, 而且它还能以低廉的费用到达轮船或火车不能到达的偏僻地方。美国国营的或私营的公共汽车仍是城市内和城市之间使用得比较广泛、也相当经济实惠的交通工具。它们在1 5 0 0 0 多个城市和乡镇里提供服务, 其中往返于城市间的两家最大长途汽车公司为" 灰狗" 和" 越野客车" 。这两家公司共拥有大客车7 0 0 0 多辆, 每年为众多的美国人和外国旅客提供低价的长途客运服务。美国城市间公共汽车的每年载客量为3 5 0 0 0 万, 此数字大于铁路客运和航空客运载客量之和。以现代高速公路为标志的交通运输系统已把全美国的大中城市和各个经济区相互沟通、相互连接起来。
人这一辈子应该有什么样的目标呢
每一个人的目标( 或者说雄心壮志, 或者也可以说是野心) 都是不同的, 不能用简单的说法来囊括所有人的想法。但是有一点是必须明确的, 那就是你的目标必须能够保证你的生存和发展, 否则目标就是有问题的。
仅仅有了目标还远远不够, 还必须学会做规划, 将目标进行分解。
一个人正确地设定目标, 首先必须有明确的战略规划。这就是说人必须有眼光。所谓眼光, 就是能够敏锐地发现更加有利于个人目标达成的条件或者形势, 并为这一条件或者形势发挥作用, 制定可行性的计划。由于所有大目标的完成是由无数的小目标累计而成的, 就像是我们要坐车到达某个目的地一样。如果我们不知道最终要去什么地方, 那么你又怎么知道你下一站要去哪儿, 又怎么安排每一站的路线呢? 在目标实现的整个过程中, 人必须十分清楚怎样才能保证目标得到不偏不倚地实现。
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